一、生產(chǎn)方式

冷彎型鋼：以熱軋或冷軋帶鋼為坯料，在冷狀態(tài)下通過(guò)彎曲成型工藝制成的各種截面形狀尺寸的型鋼。這種生產(chǎn)方式不需要高溫加熱，因此能耗相對(duì)較低。

熱軋型鋼：則是用加熱后的鋼坯通過(guò)軋制工藝制成的不同幾何斷面造型的鋼材。熱軋過(guò)程需要高溫加熱鋼坯，能耗相對(duì)較高。

二、截面形狀與尺寸

冷彎型鋼：截面形狀可以根據(jù)需要進(jìn)行設(shè)計(jì)，具有結(jié)構(gòu)合理、壁厚均勻的特點(diǎn)。而且，冷彎型鋼可以生產(chǎn)壁厚較薄、截面形狀復(fù)雜的型材，這是熱軋方法難以實(shí)現(xiàn)的。

熱軋型鋼：截面形狀相對(duì)固定，雖然也有多種規(guī)格可選，但在復(fù)雜度和靈活性方面不如冷彎型鋼。

三、材料性能

冷彎型鋼：由于冷彎過(guò)程中材料發(fā)生塑性變形，彎角處會(huì)出現(xiàn)冷彎效應(yīng)，即強(qiáng)度提高、塑性降低。這種特性使得冷彎型鋼在某些需要高強(qiáng)度的應(yīng)用中具有優(yōu)勢(shì)。

熱軋型鋼：材料經(jīng)過(guò)高溫加熱和軋制后，塑性得到大幅度提高，但強(qiáng)度可能相對(duì)較低。此外，熱軋型鋼的截面殘余應(yīng)力分布與冷彎型鋼不同。

四、應(yīng)用領(lǐng)域

冷彎型鋼：主要應(yīng)用于輕型鋼結(jié)構(gòu)、汽車(chē)、集裝箱、鋼結(jié)構(gòu)建筑等領(lǐng)域。由于其截面經(jīng)濟(jì)合理、品種繁多、外觀良好等特點(diǎn)，冷彎型鋼在這些領(lǐng)域中具有廣泛的應(yīng)用前景。

熱軋型鋼：則廣泛應(yīng)用于機(jī)械制造、化工設(shè)備、造船、礦山、石油和鐵道等部門(mén)。熱軋型鋼具有強(qiáng)度高、塑性好的特點(diǎn)，適合用于承受較大載荷的構(gòu)件。

五、殘余應(yīng)力與連接方式

冷彎型鋼：冷彎而形成的殘余應(yīng)力，與熱軋型鋼由焊接和溫度變化而形成的殘余應(yīng)力在大小和分布上完全不同。

熱軋型鋼：結(jié)構(gòu)限制截面板件寬厚比，不允許出現(xiàn)局部屈曲。而冷彎型鋼截面板件寬厚比大，設(shè)計(jì)中允許局部屈曲并利用板件屈曲后強(qiáng)度。此外，兩者在連接方式上也存在差異，這取決于具體的應(yīng)用場(chǎng)景和需求。

綜上所述，冷彎型鋼和熱軋型鋼在生產(chǎn)方式、截面形狀與尺寸、材料性能、應(yīng)用領(lǐng)域以及殘余應(yīng)力與連接方式等方面都存在顯著差異。在選擇使用哪種型鋼時(shí)，需要根據(jù)具體的應(yīng)用場(chǎng)景和需求進(jìn)行綜合考慮。